基于(👷)真(zhēn )实(shí )故(gù )事，聚焦(📼)由汽车设计(🔼)师(shī )(🌰)卡(🃏)罗(luó )(🕋)尔·谢(🕸)尔(ěr )比带领的一队美国(🎗)工(🎹)程(🆖)师、设计师，以及(jí )他旗下的(😧)英国车手肯·迈尔斯(🌗)，亨利·(😎)福特(🖲)二(èr )世要(yào )求(🔸)谢尔比(🤷)打(🗄)造(🛍)一辆(🕖)全(🕯)新的赛车，希望能在1966年的(de )勒芒世界锦标(✖)赛上打败长期占主导地位的法(fǎ )拉利。最终福(🧚)特GT40在勒芒(máng )24小(xiǎo )时耐力赛中成功(㊗)击败法拉(lā )利，并蝉(chán )联了1967和(🙄)1968年(💪)的(de )冠(guàn )军。

1963年(😍)，福特汽车公(🎋)司副(🕐)总裁李·艾(🤖)科(kē )卡向(🌮)亨利·福特二世提议，通过(👊)收购在(🚗)勒芒24小时耐力赛(sài )中占据(🥋)主导(dǎo )地(dì )位(wèi )的意(yì )(🚶)大(💹)利汽车制(zhì )造商法拉利来提高(gāo )汽(📧)车销量。所(📛)有(yǒu )者恩佐(📸)·法拉利(lì )(Enzo Ferrari)利用福特的报价与菲亚(⏳)特达(🚽)成了一项协议，使他能够保留该(gāi )公司赛车队Scuderia Ferrari的所有权。他侮辱了福特二(èr )号和整个福特(tè )汽(qì )车公司。福(💨)特命令(🛃)他的(🍾)赛车(chē )(🎞)部门制(🐇)造(zào )(♊)一辆汽车(🍉)，以在勒芒击(🎆)败法拉利(🐸)。艾柯卡聘请(qǐng )谢尔(ěr )(♟)比美国(guó )车主(zhǔ )卡罗尔·谢(xiè )(🤠)尔(ěr )比 (Carroll Shelby)，一(🔂)位退休车手，曾于1959 年(nián )赢得勒芒 (Le Mans)冠军。谢尔比招(zhāo )募了他的(de )朋(péng )友肯·迈尔斯，一位(🤟)脾气暴躁(😇)的英国赛(sài )车手(🙂)和机械(xiè )工(gōng )程师。

谢尔比(bǐ )和迈尔斯在洛杉矶国际机(🍩)场开发(fā )英(yīng )国制造的福特(🚄) GT40 Mk I原(yuán )(😋)型车。在新(💼)款(🗄)福特野马的发(fā )布会(huì )上，迈尔斯对福特高(🌳)级副(🍢)总(zǒng )裁利奥·毕比（Leo Beebe）做出了极其粗鲁的(♉)评(píng )(🍄)价，因为他拒绝让迈尔斯的儿子彼得(dé )触摸这辆车，引(yǐn )发(fā )了他们(🗒)之(😜)间的竞争(zhēng )(🔷)。Beebe 反对派 Miles 参加1965 年(👮)勒芒(máng ) 24 小(xiǎo )时耐力(lì )赛，认为这(🈳)是一种公关责任。谢尔(🥑)比不(bú )情愿地将迈尔斯排除在外，并派菲尔·(👘)希(xī )(😓)尔和(🐮)布鲁斯·麦克拉伦前往(wǎng )勒(🎴)芒。福特车都没有(⬛)完(wán )成。

当福(fú )特(💑)询问为什么他不(bú )应该解(jiě )(🛹)雇谢尔比(bǐ )(✡)时，谢尔(ěr )比解释说(shuō )，尽管(🔪) GT40 存在可靠性问(😤)题(📼)，但(🦁)它在慕尚直道上达(🥖)到 218 英里/小(xiǎo )时(🧔)（350.8 公里/小时）后抛(🚃)锚，这给恩佐(zuǒ )·法拉(🥪)利带来了恐惧(jù )。他说赛(sài )车(chē )不能由(yóu )委(🏒)员(🐞)会(❤)设(👬)计(♓)。福特告诉他继(jì )续该项(xiàng )目并(bìng )(💍)直接向他(tā )汇报(bào )(🧦)。在GT40 Mk II的(👫)测(cè )(💝)试过程中，反复出现的(🤛)制(zhì )动衰(🔄)退问题导致了碰撞(zhuàng )(🐉)和火(huǒ )灾(✏)。车队意识到规则(📲)允许在比(♌)赛(sài )(✝)期(qī )间更(🌳)换(huàn )整个制动组件。

1966 年(🍮)，毕比接(🔣)管赛(sài )车部门。当(dāng )(🤤)他和福特来检查(🏞)该(gāi )项(xiàng )目时(🤼)，谢(xiè )(🏣)尔比(bǐ )将毕(😣)比锁(🐥)在他(🚥)的办(bàn )公室里，并让福(fú )特(👶)乘坐 GT40。谢(xiè )尔比与(yǔ )福特(🍛)达成协议：如果迈(mài )尔斯赢得代托(🍪)纳 24 小时(shí )耐力赛，那么他将参(cān )加勒(lè )芒(máng )比(bǐ )(😚)赛。如果没有，福(fú )特将(jiāng )完全拥有(yǒu )谢尔(ěr )比美国公(gōng )司。在代托纳，Beebe 驾驶第(dì )二辆(liàng ) GT40 赛车，由NASCAR车队支持，进站速(sù )(🏋)度更快。谢(🌵)尔(🛀)比 (Shelby) 清除了(le )迈尔斯(sī ) (Miles) 的限(xiàn )(🏺)制，让他的赛(✒)车(chē )突(🖲)破了 7,000转/分(🚖)钟(zhōng )的(de )红线，最终(zhōng )迈(mài )尔(ěr )斯(🍨)获(🛬)胜(🏘)。

在1966 年(nián )勒芒 24 小时耐力赛中，迈尔斯在第(🐣)一圈就因车门(🤫)故(gù )障(🔦)而(ér )苦苦挣扎。维(wéi )修站工作(zuò )人员修复了这(zhè )(💣)个问(wèn )题，迈(mài )尔(ěr )斯追上了法(fǎ )拉(✂)利，创造了圈速记(jì )(🙈)录。GT40 在与洛(💑)伦佐·班(🙄)迪尼(ní )(Lorenzo Bandini)的(🎒)原型330 P3法拉利(🚠)赛(🌚)车进行(🦔)比赛时出现了制动(dòng )(🌤)衰退(😍)问题，因(💵)此迈尔斯(😽)一(🚲)瘸一拐(🔦)地(✝)进(jìn )(🎾)站(zhàn )(♎)更换整个(gè )制(🧚)动(dòng )系统(🔘)。法拉利(🦄)提(tí )出抗议，但(dàn )谢尔比向赛事官员保证这是合法的(de )。

迈尔斯和班(bān )迪尼在慕尚(shàng )直道上(shàng )对决，直到(🔚)法拉利发动机(😾)爆炸(zhà )(🕙)。当福特汽(🥂)车占据前(⬆)三名(míng )时，毕比命令谢尔(ěr )比让迈尔(ěr )(❎)斯减速(sù )，以便(biàn )其(🌳)他福特汽车赶上他，并(🛃)给(gěi )媒体一张(zhāng )三辆车(chē )的(🅰)照(🖨)片。谢(🐕)尔比告诉迈尔斯毕比想要什么，但表(🐿)示这是迈尔(🛂)斯的(de )决定(dìng )。迈尔斯最初继续创造新的(de )单圈记录，但(🍢)决定在(zài )最后(hòu )一圈遵守。

迈凯(🚮)伦被(🥟)宣(⛴)布为(wéi )获胜者(zhě )，因为他的(de )(🧡)赛车在迈(mài )尔斯后面(✋)起步，总体上(shàng )行驶得更远(yuǎn )。迈(mài )尔斯(🚏)位居(jū )第(dì )二。谢尔(🈵)比指(zhǐ )责毕比故意(🤓)让迈(mài )尔斯(sī )失去胜利，但(🔥)异(🥧)常乐观的(🎏)迈尔斯对此不以(🎨)为(wéi )意，他对谢(xiè )尔比说：(🛴)“你答应给我开车，而不(bú )是胜利(🛰)。” 恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 在赛道上(🎊)向迈尔斯(🏴) (Miles) 致意(yì )。当(📪)他们(🐒)一起走开时(🏓)，迈(🚢)尔(ěr )斯(sī ) (Miles) 告诉谢尔(ěr )比 (Shelby) 他们下次将赢(➡)得勒芒 (Le Mans) 冠军。

两(🚻)个月后，在河(hé )滨国际赛(🎡)道进行测(cè )试时， J 车发生机械故障，导致迈尔斯在(📤)车(chē )祸中丧生。六个月后，谢尔比(🌞)把车停在迈尔斯(🐁)遗孀莫莉家(jiā )(🐖)外面(miàn )，犹豫着(zhe )(🍩)。迈(mài )尔斯的儿子(zǐ )彼得到来，两人谈论迈(🎷)尔斯。谢(xiè )尔比给了彼得一把迈(mài )尔斯曾经愤怒地(dì )扔给他的扳手。

尾声文字称，福特在1967 年、1968 年和(hé )(😋)1969年继续保(bǎo )持勒芒(máng )(🏷)连(lián )胜，迈尔斯在 2001 年死(sǐ )(💺)后(hòu )入选美(🈁)国赛(sài )(🐎)车运(🌀)动名人堂。